Андрей, Едет состав, везет готовые секции пути в сборе. Там же кран для изъятия старых секций и укладки новых. Там же устройство утрамбовки щебня. Вот насчет соединения рельсов жгутами проводов - не знаю, могу поинтересоваться. Вы представляете, на сколько надо остановить трафик движение поездов, если вручную шпалы (железобетонные !) таскать и ровненько укладывать, потом на подложки рельсы, потом гайки крутить.... а ведь еще много где одноколейка
Андрей, Едет состав, везет готовые секции пути в сборе. Там же кран для изъятия старых секций и укладки новых. Там же устройство утрамбовки щебня. Вот насчет соединения рельсов жгутами проводов - не знаю, могу поинтересоваться. Вы представляете, на сколько надо остановить трафик движение поездов, если вручную шпалы (железобетонные !) таскать и ровненько укладывать, потом на подложки рельсы, потом гайки крутить.... а ведь еще много где одноколейка
Сергей, У меня товарищ в 2006 году в жд войсках служил, у него отзывы были другие, но за почти 20 лет многое могло поменяться
Андрей, У жены ближайший родственник именно ремонтом путей занимается. Ездит по всей Беларуси
Сергей, Верю вам на слово, но других предположений у меня нет
Андрей, Шпалы и рельсы давно укладывают специальными машинами. И там в бригадах нет ни одной женщины
Ну, если работа заключается в укладывания шпал и рельс, то вполне может быть