День московского такси
Комфорт жизни в городе с вечно спешащими по делам людьми обеспечивает общественный транспорт. Желтые автомобили с "шашечками" неизменный атрибут улиц многих мегаполисов мира. В Лондоне такси появилось в 1897 г. Это был собранный из нескольких кебов электрокар от компании London Electric Cab Co. В столице Российской империи Санкт-Петербурге звуки клаксона горожане услышали в 1909 г., когда по его улицам пронеслись стремительные машины марки Ford. За 2 года до этого такси появилась в Нью-Йорке и Москве. Это вид транспорта вместе с электрическим трамваем пришел на смену извозчикам и конке. Горожане быстро привыкли к автомобилям, работающим по таксометру. В них пассажиры делились сокровенными мыслями с водителем, ссорились и мирились, мчали на всех порах на свидания и в аэропорт. "Зеленоглазое такси, притормози, притормози. И отвези меня туда, Где будут рады мне всегда", пел в конце 1980-х гг. М. Боярский. Сегодня услугами московского такси ежедневно пользуются более 1,7 млн. жителей мегаполиса. У одного из самых любимых горожанами видов транспорта есть собственный праздник. 4 октября отмечается День московского такси. РЕКЛАМА Своими корнями торжество уходит в историю Российской империи. Дата праздника приурочена к первому упоминанию о таксомоторных перевозках в столичной прессе. 4 октября 1907 г. в газете "Голос Москвы" вышла заметка о водителе на "Ольдс-мобиле", который предлагал услуги перевозки за "таксу по соглашению". Тогда в самом первом гараже, расположенном на ул. Старой Басманной и построенном "Товариществом автомобильного передвижения", находилось всего четыре машины. Спрос на услуги постоянно рос. Поэтому предприниматели спешно закупали авто для "моторных извозчиков" и открывали новые конторы. Диспетчерская служба для заказа такси появилась еще до революции 1917 г. Первые машины, большей частью "Рено", снабжались таксометрами двух видов: один считал пройденное расстояние, второй время в пути. Столичный парк автомобилей к 1929 г. состоял из седанов "Форд-А". Эту модель позже стали выпускать на заводе в Нижнем Новгороде под маркой "ГАЗ-А". Машины оснащались таксометрами и двумя видами флажков с надписями "Занят" и "Свободен". Позже символом такси без пассажиров стали зеленые огоньки фонарей, устанавливающихся изнутри на лобовое стекло. Перед Великой Отечественной самым распространенным автомобилем в столичном таксопарке стала "Эмка". Проезд в этой модели "ГАЗ-М1" стоил дешевле, чем в такси представительского типа "Зис"-101" с кузовами "фаэтон" и "лимузин". После войны на улицы Москвы выехали сотни новых "Побед" и лимузинов, произведенных советскими заводами. На борт автомобилей стал наноситься "шашечный пояс", который в 1958 г. стал вместе с буквой "Т", заключенной в круг, логотипом такси. Со временем к "Победам" добавились "Волги" с интересным дизайном кузова и "Москвичи-403Т". Цвет автомобилей московского таксопарка постоянно менялся от бело-красного до серого. Перед Олимпиадой-80 в ожидании американских туристов, привыкших к Yellow Cab, было решено перекрасить машины в желтый цвет. В 1980-х гг. на балансе "Мосавтолегтранса" стояло почти 19 тыс. такси. Через 40 лет на смену изделиям отечественного автопрома пришли модели Ford, Hyundai, Volkswagen, Kia, Renault, Skoda и Chevrolet. Российские производители представлены в московском таксопарке Lada Granta. Сегодня в отрасли, занимающейся перевозками пассажиров в столице России, занято почти 90 тыс. человек. Согласно установленным для московского такси стандартам все автомобили имеют кузов желтого цвета, опознавательный фонарь на крыше и шашечный пояс. У водителей обязательно есть официальное разрешение на работу, подтвержденное карточкой с фотографией. Каждый день на дороги столицы выезжают более 160 тыс. машин с фирменными шашечками, везущих пассажиров по разным адресам. 4 октября всех работников отрасли благодарят за качественное оказание услуг и поздравляют с Днем московского парка такси.